據(jù)悉，連接廈門海滄區(qū)和廈門島的廈門第二西通道，是廈門“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)中內環(huán)道路的重要組成部分。
第二西通道路線起自海滄區(qū)海滄大道和馬青路交叉口東側，通過海滄端接線工程連接馬青路、海滄大道及擬建的海滄疏港快速路，在海滄大道與擁軍路交叉口附近，以海底隧道形式穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號泊位附近進入廈門島，沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）終于火炬北路，通過本島端接線工程連接成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道。
第二西通道全長7.1公里，隧道長6335米。全線采用雙向6車道一級公路標準（結合城市快速路功能）建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度31.5米。
為海滄大橋“減負”
據(jù)廈門市發(fā)改委介紹，第二西通道是《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的海西城市聯(lián)絡線之一，已納入了《廈門市總體規(guī)劃》。
目前，海滄大橋是連接廈門島內與海滄的惟一西通道，但海滄大橋交通量已遠超設計通行能力，高峰時段時常發(fā)生堵車現(xiàn)象。
廈門市發(fā)改委相關負責人表示，建設第二西通道已經(jīng)迫在眉睫。“第二西通道連接廈門本島與海滄區(qū)，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內北部新的進出島快速通道。項目的建設對完善國家和區(qū)域路網(wǎng)、實現(xiàn)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略目標、擴大廈門對外經(jīng)濟輻射、增強區(qū)域城市溝通聯(lián)系、構建現(xiàn)代化交通基礎設施和廈門進出島交通通道體系、滿足廈門市交通運輸綜合發(fā)展都具有很重要的意義。”
比翔安隧道長 耗時約5分鐘
補充：
常州世明推薦海底LED隧道照明方案：H120 M40 或者 H120 M2*21T8。(H表示加強照明。M表示基本照明)
